У 2021 році громадський транспорт столиці зазнає суттєвих змін. І треба сказати, що на краще. Ще у 2020 році було ухвалено рішення про те, що технічний стан більшості міських автобусів не відповідає сьогоднішнім європейським стандартам перевезення пасажирів.
Йдеться, зокрема, про наявність кондиціонерів у салонах та спеціальної форми у водіїв, відсутності шумового та візуального забруднення салону.
Крім того, є ще ряд вимог, яких водії та перевізники повинні дотримуватися. Наприклад, водій не має права курити в салоні автобуса, тим більше під час руху транспортного засобу, щоб уникнути загрози займання в салоні.
Крім того, в салонах автобусів має бути оптимальна температура – влітку 22 градуси, а взимку – 15 градусів.
На сьогоднішній день кияни, які користуються маршрутом №150, вже можуть оцінити комфортабельність нового громадського транспорту.
На цьому маршруті вже курсують автобуси марки Volvo. Вони повністю відповідають новим вимогам перевезення пасажирів.
Однак на сьогоднішній день багато перевізників не в змозі забезпечити свої транспортні засоби всім необхідним, а тим більше закупити нові машини.
До того ж перевізники говорять про те, що вартість проїзду після технічного переобладнання салонів або закупівлі нових транспортних одиниць може коштувати в рази дорожче. Ціна квитка у міських автобусах може сягати 30 грн.
Нові правила тепер і в Укрзалізниці. Торкнулися вони перевезення людей з обмеженими можливостями. Влада країни намагалася максимально полегшити проїзд інвалідам.
Тепер пільговий квиток на потяг можна придбати в онлайн системі бронювання Укрзалізниці. Це дозволить людям з обмеженими можливостями купувати квитки, не виходячи з дому. Для цього треба буде просто надати сканкопії документів. Їм не доведеться більше звертатися до соцслужби, щоб пройти реєстрацію, де була обов’язковою їхня присутність.
Таке нововведення стало можливим лише завдяки тісній співпраці Укрзалізниці з Міністерством соціальної політики України.
Крім того, у вагонах поїздів зараз обов’язково будуть обладнані спеціальні пандуси, кнопки виклику поїзної бригади, місця для людей на інвалідних візках, а також покажчики зі шрифтом Брайля.
А ось у Черкасах планують запустити швидкісні поїзди Інтерсіті, які з’єднують Черкаси та столицю. Проект з електрифікації даної ділянки дороги вже активний.
Тільки у 2021 році на це планують витратити близько 205 млн. грн. Середня вартість 1 км мереж коштуватиме 17,4 млн. грн.
Але воно того варте. Адже лише на початковому етапі реконструкції час від Черкас до Києва скоротиться на 20-30 хв. А як тільки реалізується проект об’їзної колії і зовсім доведеться їздити на 40 хв. менше.
Завершення цього проекту планується до весни 2022 року.
Ще однією гарною новиною порадувала Укрзалізниця, повідомивши, що незабаром, а саме до кінця нинішнього року, буде відремонтовано один із двох раніше придбаних до чемпіонату Європи з футболу двоповерхових поїздів Skoda.
Другий поїзд планується відремонтувати на початок 2022 року.
Місткість пасажирів в одному поїзді – 636, а швидкість досягає 160 км/год.
Що стосується самої Укрзалізниці, то і тут будуть великі зміни. За словами голови Міністерства інфраструктури О. Курбакова, Укрзалізниця зазнає гострої управлінської кризи.
Також Міністерство підтримало рішення наглядової ради Укрзалізниці призначити на посаду тимчасового виконувача обов’язків голови правління компанії Олександра Камишина.
Повноваження колишнього голови правління В. Жмака були достроково припинені у березні 2021 року.
Перед новим головою правління стоятимуть конкретні завдання, які дозволять вивести компанію із кризової ситуації та виведуть її на новий економічний рівень.
Зокрема, йдеться про підвищення тарифів на вантажні перевезення, залучення міжнародних інвесторів, закупівлю нових поїздів та локомотивів, вирішення питання із закупівлями електроенергії у виробника – «Енергоатому».